5月21日，深南高鐵大福隧道（中鐵十七局管段）順利貫通。該隧道全長403.63米，單洞雙線，最大埋深69米，處于V級圍巖復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造帶，混合花崗片麻巖風(fēng)化為砂土狀，巖體破碎如散沙，且進(jìn)出口與橋梁相連，形成“淺埋、偏壓、圍巖不穩(wěn)定”的復(fù)雜工況，施工風(fēng)險極高。面對重重挑戰(zhàn)，項目管理團(tuán)隊以“預(yù)報先行、支護(hù)強基、管控精準(zhǔn)”為原則，運用“地質(zhì)雷達(dá)+超前鉆+TSP”組合探測地質(zhì)，采用多種管棚進(jìn)行超前支護(hù)，對出口淺埋段注漿加固2.1萬立方米，并以機械化集群作業(yè)、智能設(shè)備提升施工效率，實現(xiàn)安全質(zhì)量管理目標(biāo)。